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항공정비사

스포일러(Spoiler)
항공정비사/구술해설 2023. 4. 25. 스포일러(Spoiler) B737의 각종 조종면 스포일러는 조종면의 명칭이다. 옆놀이 운동을 제어하는 조종면은 aileron이고, 스틱 조종간을 좌우로 움직이거나 휠 조종간을 좌우로 회전시켜서 aileron을 움직인다. 그렇다면 스포일러을 조종하는 조종장치는 무엇인가? 착륙할 때 제동 효과를 높이고 착륙 거리를 단축하기 위해, speed brake lever를 수동으로 조작하여 스포일러를 작동시킬 수 있다. 그러나, 다른 레버를 조작하는 실수를 줄이기 위해 자동으로 작동한다. 비행 중에 aileron을 보조하기 위해 사용하는 flight spoiler는 조종간을 움직일 때 같이 움직인다. 즉, 스포일러는 대부분의 상황에서 자동으로 작동한다. 참고로 착륙 중에 스포일러를 사용하면 항력이 증가하지만, 가장 큰 기능은 항공기를 지상에..
Station Number
항공정비사/구술해설 2023. 4. 21. Station Number Station Number와 Zone Number는 일종의 좌표다. 워낙 중요하고, 자주 등장하는 문제이므로 공부를 안한 사람은 없을 것이다. Station number의 종류를 물어볼 때, 주의할 점은 각 기준선이 어디인지를 알아야 한다. Station number는 동체, 날개, 꼬리날개, 나셀 등 항공기 구조나 특정 위치를 쉽게 알 수 있도록 위치를 표시한 것이다. 특정 기준 위치(기준선)부터 해당 위치까지 직선 거리를 인치(in)로 나타낸다. 동체 위치선(Fuselage Station) = BSTA(body station): 항공기 기수 등 가상의 수직면에서 항공기의 동체 축을 따라 측정한 거리 수위선(Water Line): 지상, 객실 바닥 등의 수평면부터 수직으로 측정한 거리 버턱 선(Butt..
항공발동기 필기시험 문제풀이 013
항공정비사/필기해설 2023. 4. 20. 항공발동기 필기시험 문제풀이 013 엔진의 Location No, 기체의 Station No와 Zone No의 목적은 비슷하다. 프라모델을 만들어도 각 부품을 구분하고, 장착 위치 등을 쉽게 알 수 있도록 번호나 기호를 붙인다. 항공기 엔진이나 기체도 동일하다. 특히, Station number와 Zone number는 구술 시험에 매우 잘 나오므로 잘 알아두자. Station Number: 기체 구조물의 위치나 특정 위치를 나타냄 Zone Number: 항공기 구성품(예, 액세스 패널, 왼쪽날개 등)의 위치를 나타냄 프로펠러의 기하학적 피치, 유효 피치, 슬립 사이의 관계를 잘 알아두자. 기하학적 피치(G.P): 프로펠러 1회전 동안 이론적으로 갈 수 있는 거리 유효 피치(E.P): 프로펠러 1회전 동안 실제 전진한 거리 슬립(Slip)..
복합소재와 FRP
항공정비사/구술해설 2023. 4. 19. 복합소재와 FRP FRP를 묻는 질문은 일타쌍피의 문제다. 학생 중 일부는 복합소재와 FRP를 따로 알고 있다. 그래서 제대로 공부했는지 확인하는 문제로 좋은 것 중 하나가 FRP를 물어보는 것이다. 복합소재(composite material)는 서로 다른 재료나 물질을 인위적으로 혼합한 혼합물이다. 복합소재는 모재로 접합되거나 둘러싸여 있으며 하중을 담당하는 강화재(reinforcement)와 강화재를 접착하고 보호하는 모재(matrix)로 구성된다. 강화재의 형태 fiber: 가는 실의 형태, 항공기에서 널리 사용 whisker: 폭보다 길이가 긴 조각, 금속이나 세라믹에 사용 particle: 작은 사각형 결정 모재의 형태 수지(resin): 가장 널리 사용 금속 세라믹 FRP는 섬유형 강화재를 에폭시 수지 등으로 ..
항공발동기 필기시험 문제풀이 012
항공정비사/필기해설 2023. 4. 18. 항공발동기 필기시험 문제풀이 012 터빈엔진으로 얻는 동력의 형태는 두 가지다. 터빈엔진은 압축기 + 연소실 + 터빈으로 구성된 엔진으로, 터보제트, 터보팬, 터보샤프트, 터보프롭이 있다. 이중 터보프롭과 터포샤프트는 터빈과 별도로 있는 동력터빈을 통해 회전 동력을 얻어낸다. Idle cut-off 위치 사용하는 이름은 조금씩 다르지만 왕복 엔진은 Mixture control lever, 터보프롭엔진은 condition lever, 터보팬 엔진은 Start lever에 IDLE CUT-OFF 위치가 있다. 엔진을 정지할 때는 해당 레버를 IDLE CUT-OFF 위치에 놓는다.
실란트와 접착제의 차이
항공정비사/구술해설 2023. 4. 13. 실란트와 접착제의 차이 실란트(Sealant)는 구조나 연결부의 기밀을 유지하거나 이물질의 침투를 방지한다. 기밀 유지나 이물질 침투를 방지하는 것은 같지만, 실란트와 달리 특정 형태를 가진 부품을 실(seal)이라 한다. 그리고 실은 크게 패킹(packing)와 개스킷(gasket)으로 구분한다. 실란트, 패킹, 개스킷을 혼동하지 않도록 공부해야 한다. 실란트는 접착제와 비슷한 방식으로 작업한다. 그러나 성질이 다르다. 접착제(adhesive)는 두 물체의 표면이 분리되지 않도록 하는 재료다. 실란트는 두 물체 사이에 바르기도 하지만, 한쪽면이 외부로 노출되기도 한다. 그러나 접착제는 두 물페 표면 사이에만 사용한다. 구분 형태 성질 접착제 액체 형태, 사용 후 고체 견고, 내구성 우수 실란트 반죽 형태 낮은 강도, 높은 유연성
다이오드(Diode)의 원리와 정류작용을 설명하시오
항공정비사/구술해설 2023. 4. 12. 다이오드(Diode)의 원리와 정류작용을 설명하시오 다이오드(Diode)란 무엇인가?전자 소자의 한 종류인 다이오드(Diode)는 P형 반도체와 N형 반도체를 접합하여 만든 PN 접합체 입니다. 이것은 2개 전극을 가지고 전류를 한쪽으로 만 흐르게 해 줄 수 있습니다. 흡사 유체흐름에서 한쪽 방향으로만 흐름을 허용하는 체크 밸브 (Check valve) 처럼 말입니다.(1) 다이오드(Diode)의 정류기능특정회로에 교류 전류가 흐를 때 이것을 직류로 바꾸어 주는 것을 정류라고 하는데 다이오드(Diode)는 기본적으로 정류기능를 수행합니다.   위의 그림처럼 다이오드를 적절히 배열하여(브릿지 전파 정류회로) 교류전원과 연결하면, 교류로 인해 인가 전류의 방향이 주기적으로 바뀔지라도  항상 부하요소인 R을 통과하는 전류 방향은 일정하게 되는 데  이것이 정류..
열경화성 수지와 열가소성 수지
항공정비사/구술해설 2023. 4. 12. 열경화성 수지와 열가소성 수지 플라스틱은 고분자 화화물을 총칭하는 것으로 합성 수지를 의미한다. 수지(resin, 樹脂)는 소나무의 송진처럼 점도가 높은 액체를 부르는 말이다. 천연 수지와 합성 수지가 있다. 합성 수지는 열에 대한 반응에 따라 열가소성수지(thermoplastic)와 열경화성 수지(thermosetting)로 나뉜다. 열가소성 수지 유연해질 때까지 가열하고 원하는 모양으로 성형한 후에 냉각시키면 그 모양이 유지된다. 따라서 재료에 화학적 손상을 일으키지 않고 여러 번 재성형이 가능하다. 열경화성 수지 열을 가하면 유연해지지 않고 경화된다. 따라서 열을 가하더라도 다른 모양으로 재성형할 수 없다. FRP는 섬유 강화 플라스틱, 즉 복합소재다. Fiber Reinforced Plasctic은 섬유형 강화재를 에폭시 수지..
항공발동기 필기시험 문제풀이 011
항공정비사/필기해설 2023. 4. 11. 항공발동기 필기시험 문제풀이 011 램제트 엔진은 제트 엔진이지만 가스터빈 엔진은 아니다? 가스터빈엔진은 기본 구성품으로 gas generator를 가지고 있는 엔진이다. 이 엔진을 출력 형태에 따라 구분하면 제트 엔진과 회전 동력 엔진으로 나눈다. 제트 엔진: 배기가스를 배기 노즐을 통해 고속으로 분사하고, 그 반작용으로 추력을 얻는다. 터보 제트 엔진 터보팬 엔진 회전 동력 엔진: 배기가스를 동력터빈을 구동하고, 동력터빈의 회전 동력을 이용한다. 터보 프롭 터보 샤프트 압축기은 공기를 압축하고 연소실에 공급한다. 이 압축기를 구동하는 것은 터빈이다. 즉 압축기와 터빈은 한 쌍이다. 램제트 엔진과 펄스제트 엔진의 출력 형태는 제트 엔진이지만 압축기와 터빈을 이용하지 않기 때문에 가스터빈 엔진은 아니다. 시동기는 N2 압축기를 구동한다. ..
항공발동기 필기시험 문제풀이 010
항공정비사/필기해설 2023. 4. 5. 항공발동기 필기시험 문제풀이 010 터보팬의 추력 대부분은 팬에서 얻는다. 터보팬은 터보제트와 터보프롭을 혼합한 형태이며, 현대 항공기의 대부분은 터보팬 엔진을 사용한다. 공기의 배기 속도가 빨라지면, 추력은 증가하지만 추진 효율은 떨어진다. 이것을 보완하기 위해 연소실과 터빈을 거쳐 나오는 배기가스의 속도는 상대적으로 낮추는 대신, 대형 팬을 이용하여 대량의 공기를 분사하여, 추력을 증가시키면서도 추진 효율을 높인다. 진추력 $F_n = \frac{\dot W_a}{g} (V_j - V_a)$ 에서 $V_a$가 없으면 총추력이다. 진추력 = 비행 중에 얻을 수 있는 추력 총추력 = 지상에서 (비행 속도 = 0) 얻을 수 있는 추력 비추력 = 진추력 / 공기 중량 유량 추력마력 = 진추력을 마력 단위로 바꾼 것
항공발동기 필기시험 문제풀이 009
항공정비사/필기해설 2023. 3. 28. 항공발동기 필기시험 문제풀이 009 왕복엔진에서 오일의 기능 윤활 냉각 기밀 청결 방청(부식 방지) 왕복엔진의 작동 구조상 상대적으로 터빈엔진보다 오일을 많이 소모하며, 그 기능도 많다. 반면 터빈엔진은 상대적으로 연료소모량은 적지만, 더 혹독한 조건에서 작동해야 한다. 이 점에 유의하여, 각 엔진에 사용하는 오일의 특성을 알아야 한다. 왕복엔진의 지시마력, 마찰마력, 제동마력 사이의 관계 각 마력의 정의와 이들 사이의 관계를 묻는 문제는 항공산업기사나 항공정비사에 관계없이 출제되는 문제다. 가장 중요한 것은 실제 프로펠러에 전달되는 마력인 제동마력이다.
항공발동기 필기시험 문제풀이 008
항공정비사/필기해설 2023. 2. 17. 항공발동기 필기시험 문제풀이 008 기화기(Carburetor)는 왕복엔진에서 공기와 연료를 혼합하는 장치다. 기화기는 기화기를 벤튜리를 지나가는 공기에 연료를 분사하여 적절하게 혼합하는 장치다. 이때 벤튜리 목(throat) 부분을 공기가 지나가면서 생기는 낮은 압력(부압)과 연료실의 연료 압력의 차에 의해서 연료가 분사된다. 이때 연료실의 연료 높이를 일정하게 유지하는 장치가 플로트(float, 부자)다. 아래 그림처럼 연료 높이가 낮아지면 플로트가 내려가면서 밸브가 열려 연료가 들어온다. 화장실의 수세식 변기의 뒤쪽 뚜껑을 열면 보이는 플라스틱 공이 바로 플로트이다. 위의 방식을 항공기 자세 등의 영향을 받고, 기화기 결빙이 생기기 쉽기 때문에 압력식 기화기를 개발하여 사용했다. 그리고 요즘에는 연료를 실린더 내에 직접 분사하는 연료..

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