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구술해설 산소 계통의 산소 공급량 B737과 같은 항공기가 정상 작동할 때는 여압을 통해 산소가 정상적으로 공급된다. 그러나 감압(Decompression)이 발생하는 비상 상황에서 산소를 공급할 수 있는 별도 장치가 필요하다. 산소 계통은 여압이 실패했을 때, 긴급 상황일 때, 구급 목적으로 사용한다. 산소 계통이 공급할 수 있는 산소량 항공안전법시행규칙 제114조(산소 저장 및 분배장치 등) ① 법 제52조제2항에 따라 고고도(高高度) 비행을 하는 항공기(무인항공기는 제외한다. 이하 이 조에서 같다)는 다음 각 호의 구분에 따른 호흡용 산소의 양을 저장하고 분배할 수 있는 장치를 장착하여야 한다. 1. 여압장치가 없는 항공기가 기내의 대기압이 700헥토파스칼(hPa) 미만인 비행고도에서 비행하려는 경우에는 다음 각 목에서 정하는 양 .. -
AMT Book 정비방식 비행 전후 점검 PR(Pre-flight) Check 비행 전 항공기의 출발 태세를 확인하는 점검이다. 주로 청결상태, 기체/액체류 보급상태, 연료 보급상태 등을 확인하고, 경미한 결함을 수정한다. 출발 기지에서 운항편이 변경될 경우에도 시행한다. PO(Post-flight) Check 비행 후 항공기가 당일 스케줄의 최종비행 후 시행하는 점검이다. 다음 스케줄을 이행하기 위해 항공기의 상태를 점검하며, 주로 기체/액체류의 보급, 기내청소, 결함교정 등을 수행한다. 출발 기지나 최종 목적지에서 계획 출발시간이 24시간 경과할 때마다 수행한다. 중간 점검(TR-Check, Transit check) 항공기가 출발하여 목적지에 도착 후, 다음비행을 하기 전에 하는 점검이다. 연료보급, 오일점검 등 출발태세를.. -
구술해설 Run-on Torque와 Breakaway Torque Run-on Torque Run-on torque는 볼트나 너트가 완전히 자리를 잡은 후 추가로 적용해야 하는 토크다. 쉽게 말하면 너트 밖으로 볼트의 나사산이 하나 이상 보인 상태에서 볼트나 너트를 돌리기 위해 필요한 토크다. 볼트/너트가 정해진 토크 값에 도달하여 안전하게 고정되었는지 확인하는 데 사용된다. 볼트와 너트를 체결하면 나사산 사이에 마찰이 존재한다. 당연히 마찰력을 이길 정도의 회전력이 있어야 너트를 풀거나 조일 수 있다. Run-on 토크는 너트의 모든 나사산이 볼트의 나사산과 접촉한 상태에서 볼트나 너트를 조이기 위해 필요한 토크다. Breakaway Torque Break away torque는 볼트나 너트가 장착된 상태(너트 밖으로 볼트의 나사산이 하나 이상 나온 상태)에서 처음 .. -
AMT Book 항공기 비치 서류와 정비 규정 항공기에 비치할 서류 항공안전법시행규칙 제113조(항공기에 탑재하는 서류) 제113조(항공기에 탑재하는 서류) 법 제52조제2항에 따라 항공기(활공기 및 법 제23조제3항제2호에 따른 특별감항증명을 받은 항공기는 제외한다)에는 다음 각 호의 서류를 탑재하여야 한다. 항공기등록증명서 감항증명서 탑재용 항공일지 운용한계 지정서 및 비행교범 운항규정 항공운송사업의 운항증명서 사본 및 운영기준 사본 소음기준적합증명서 각 운항승무원의 유효한 자격증명서 및 조종사의 비행기록에 관한 자료 무선국 허가증명서(radio station license) 탑승한 여객의 성명, 탑승지 및 목적지가 표시된 명부(passenger manifest)(항공운송사업용 항공기만 해당한다) 해당 항공운송사업자가 발행하는 수송화물의 화물목록.. -
필기해설 전자전기계기 필기시험 문제풀이 009 서로 다른 종류의 금속을 접합하여 온도 계기로 사용하는 열전대(thermocouple)에 대한 설명으로 옳은 것은? ① 사용하는 금속은 동과 철이다. ② 브리지 회로를 만들어 전압을 공급한다. ③ 출력에 나타나는 전압은 온도에 반비례한다. ④ 지시계 접합부의 온도를 바이메탈로 냉점 보정한다. 비행장에 설치된 컴퍼스 로즈(compass rose)의 주 용도는? ① 지역의 지자기의 세기 표시 ② 활주로의 방향을 표시하는 방위도 지시 ③ 기내에 설치된 자기 컴퍼스의 자차 수정 ④ 지역의 편각을 알려주기 위한 기준 방향 표시 -
AMT Book 감항성개선지시(Airworthiness Directive) 자세한 사항은 감항성 개선지시서 발행 및 관리 지침을 참조해야 한다. 제3조(정의) 이 지침에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다. "감항성개선지시서(Airworthiness Directive)"란 「항공안전법」(이하 "법"이라 한다) 제23조제8항에 따라 외국으로 수출된 국산 항공기, 우리나라에 등록된 항공기와 이 항공기에 장착되어 사용되는 발동기ㆍ프로펠러, 장비품 또는 부품 등에 불안전한 상태가 존재하고, 이 상태가 형식설계가 동일한 다른 항공제품들에도 존재하거나 발생될 가능성이 있는 것으로 판단될 때, 국토교통부장관이 해당 항공제품에 대한 검사, 부품의 교환, 수리ㆍ개조를 지시하거나 운영상 준수하여야 할 절차 또는 조건과 한계사항 등을 정하여 지시하는 문서를 말한다. AD는 항공기의 소유자를 포함하.. -
AMT Book 무선설비와 항공계기 항공기에 탑재해야 하는 무선설비와 항공계기에 관한 내용은 필기시험에 자주 등장하며, 구술시험에서도 물어볼 수 있다. 이들 내용은 항공안전법 제51조와 항공안전법 제52조에 있다. 내용을 요약하면 아래와 같다. 항공기를 운항하려는 자 또는 소유자등은 해당 항공기에 비상위치 무선표지설비, 2차감시레이더용 트랜스폰더 등 국토교통부령으로 정하는 무선설비를 설치ㆍ운용하여야 한다. 항공기를 운항하려는 자 또는 소유자등은 안전운항을 위하여 필요한 항공계기, 장비, 서류, 구급용구 등을 설치하거나 탑재하여 운용해야 한다. 항공안전법 시행규칙 제107조(무선설비) 제107조(무선설비) ① 법 제51조에 따라 항공기에 설치ㆍ운용해야 하는 무선설비는 다음 각 호와 같다. 다만, 항공운송사업에 사용되는 항공기 외의 항공기가 .. -
필기해설 전자전기계기 필기시험 문제풀이 008 항공기에서 주 교류 전원이 없을 때 배터리 전원으로 교류 전원을 발생시키는 장치는? ① 컨버터 ② DC 발전기 ③ 인버터 ④ 바이브레이터 발전기와 함께 장착하는 역전류차단기(reverse current cut-out relay)의 설치 목적은? ① 발전기의 전압 파동을 방지한다. ② 발전기의 전기자 회전수를 조절한다. ③ 발전기의 출력 전압을 조절한다. ④ 축전지에서 발전기로 전류가 흐르는 것을 방지한다.
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구술해설 다이오드(Diode)의 원리와 정류작용을 설명하시오 다이오드(Diode)란 무엇인가? 전자 소자의 한 종류인 다이오드(Diode)는 P형 반도체와 N형 반도체를 접합하여 만든 PN 접합체 입니다. 이것은 2개 전극을 가지고 전류를 한쪽으로 만 흐르게 해 줄 수 있습니다. 흡사 유체흐름에서 한쪽 방향으로만 흐름을 허용하는 체크 밸브 (Check valve) 처럼 말입니다. (1) 다이오드(Diode)의 정류기능 특정회로에 교류 전류가 흐를 때 이것을 직류로 바꾸어 주는 것을 정류라고 하는데 다이오드(Diode)는 기본적으로 정류기능를 수행합니다. 위의 그림처럼 다이오드를 적절히 배열하여(브릿지 전파 정류회로) 교류전원과 연결하면, 교류로 인해 인가 전류의 방향이 주기적으로 바뀔지라도 항상 부하요소인 R을 통과하는 전류 방향은 일정하게 되는 데 이것이 정류된.. -
비행원리 기울기(받음각)이 양력에 미치는 영향 받음각(Angle Of Attack)이란 무엇인가? 날개는 공기 중을 이동하면서 비행 방향에 어떤 각도로 기울어진다. 받음각은 시위선과 비행 방향 사이의 각이며, 날개에 발생하는 양력에 큰 영향을 준다. 비행기가 이륙할 때 조종사는 비행기가 활주로를 따라 달릴 수 있도록 추력을 가한다. 그러나 조종사는 이륙하기 직전에 항공기의 머리를 든다. 비행기 기수가 들리면 받음각이 커지고 양력이 증가하여 이륙에 필요한 양력을 얻을 수 있다. 양력(Lift)은 받음각에 정비례한다. 물체에 발생하는 양력의 크기는 물체의 모양과 공기 중에서 어떻게 움직이는 지에 좌우한다. 받음각이 작을(±10˚ 이내) 때 얇은 날개골의 양력은 받음각에 정비례한다. 그러나 받음각이 클면 의존 관계는 꽤 복잡하다. 물체가 공기 중을 이동하.. -
비행원리 유도항력계수 참고: 국내 교과서에서 날개 길이(span)를 b로 표시하므로, 그림을 조금 수정했다. 공기역학적 항력 기체에 발생하는 항력에 영향을 주는 요소가 많이 있다. 항력은 물체의 모양, 크기, 기울기와 물체를 지나가는 공기의 흐름 상태에 좌우한다. 3차원 날개에는 유도 항력이라는 추가 항력 성분이 있다. 이에 대해서는 이 페이지에서 설명한다. 날개의 공기압 양력을 받는 날개는 날개 위쪽의 공기 압력이 날개 아래쪽의 공기 압력보다 작다. 날개 끝 근처에서 공기는 고기압 영역에서 저기압 영역으로 자유롭게 이동한다. 위의 그림에서 하늘색의 원형 화살표 두 개는 결과 흐름을 나타내며, 화살표의 방향은 흐름의 방향을 나타낸다. 항공기가 앞으로 비행함에 따라 날개 끝 부분에 한 쌍의 와류(소용돌이)가 형성된다. 날개 끝.. -
비행원리 양력이란 무엇인가? 양력은 기계적인 공기력이다. 양력(Lift)은 비행기 무게와 반대 방향으로 작용하며 비행기를 공중에 띄운다. 양력은 비행기의 모든 부분에서 발생하지만, 일반 항공기의 양력 대부분은 날개에서 발생한다. 비행기가 공기 중을 이동할 때 발생하는 기계적인 공기력이 양력이다. 양력은 힘이므로 크기와 방향을 가진 벡터다. 양력은 물체의 압력 중심(center of pressure)에 작용하며 흐름 방향에 수직이다. 양력의 크기에 영향을 주는 요소가 몇 가지 있다. 양력은 어떻게 발생하는가? 양력 발생에 대한 설명이 백과사전, 기본 물리 교과서, 웹 사이트에 많이 있다. 불행하게도 많은 설명이 잘못되었고 부정확하다. 양력 발생 이론은 큰 논쟁거리이며 열띤 논의가 이뤄지는 주제다. 양력과 양력의 기원을 이해할 수 있도.. -
비행원리 더치롤(Dutch roll)은 비행기의 가로방향 불안정이다. 더치롤은 가로 진동과 방향 진동이 결합된 것이다. 보통 동적으로 안정하지만 진동하는 성질이 문제가 되고, 승객이 매우 불편하게 느낀다. 비행기의 수직꼬리날개는 방향안정성을 위한 것이다. 쉽게 말하면 비행기의 머리(기수)가 맞바람(상대풍)과 일직선 상에 있을 때 안정하며, 이것에 가장 큰 영향을 주는 것이 수직꼬리날개다. 비행기가 좌우로 기울어졌을 때 다시 수평상태로 돌아오려는 성질이 가로안정성이다. 이것에 가장 큰 영향을 주는 것은 아래 그림과 같은 날개의 쳐든각(상반각, dihedral angle)이다. 방향안정성과 가로안정성이 적절한 조화를 이루어야 하는데, 가로안정성이 방향안정성보다 크면 비행기가 좌우로 왔다갔다하면서 비행한다. 이것을 더치롤이라고 한다. 스피드 스케이팅 선수가 앞으로 나아가기 위해.. -
구술해설 굽힘여유(BA)와 세트백(SB)은 왜 필요한가 BA와 SB를 제대로 알고 실습하는 학습자가 드물다. 학교에서 실습하거나, 항공정비사 실기 특강을 할 때 보면 BA와 SB를 공식으로만 알고 있다. 정확히 알고 공식을 적용하거나, 언제 BA와 SB를 사용하는지 잘 모른다. 구술 시험에서도 물어볼 수 있으니 잘 기억하자. 굽힘여유는 재료에 손상을 주지 않고 곡선으로 굽히기 위해 필요한 길이다. 판재든, 튜브든 재료에 손상을 주지 않고 굽히려면 어느 정도의 곡률이 있도록 굽혀야 한다. 이때 필요한 최소 곡률을 최소굽힘반지름이라고 하며 재료의 종류, 재료의 두께, 열처리 상태에 좌우한다. 재료를 원하는 각도로 굽히기 위해서 필요한 길이인 굽힘여유는 원 둘레의 일부분이다. 아래 그림처럼 굽히는 재료의 안쪽은 압축, 바깥쪽은 인장을 받아 길이가 변하므로 굽힘 전.. -
구술해설 항공기 무게중심 계산은 시소를 떠올려라 항공기를 안전하고 효율적으로 운용하기 위해 가장 중요한 요소다. 항공기 중량과 평형 관리는 세 가지로 구성된다. 항공기 무게 측정 무게와 평형 기록/관리 항공기의 적정한 탑재와 관리 무게중심 한계는 어떤 의미를 가지고 있는가? 무게중심(C.G)는 항공기가 FAA의 요구사항에 따른 성능과 비행특성을 갖출 때의 무게중심 위치다. 평균 공력 시위(MAC)의 백분율 또는 기준선에서 전방과 후방 중심한계까지의 거리를 인치로 나타낸다. 무게중심 한계를 초과하면 항공기 성능이 감소하고, 구조적인 손상이 발생한다. 부적절한 하중은 고도, 기동성, 상승률, 속도, 연료 소비 등에서 효율을 떨어뜨린다. 항공기마다 제작사가 정해 놓은 무게중심 한계가 있다. 무게중심 한계를 벗어나면 승객, 연료, 화물을 재배치하거나 중량을 .. -
구술해설 SAE 규격과 AISI 규격의 차이 항공기용 철강재료는 대부분 AISI 재질 기호를 사용한다. 산업용 철강재료의 표준 규격으로 SAE와 AISI를 널리 사용하며, 항공기용 철강재료는 대부분 AISI 재질 기호를 이용한다. SAE와 AISI의 재질기호 표기방법은 동일하지만 미량성분에서 약간의 차이가 있다. 두 규격의 차이를 볼 수 있는 표는 아래 그림의 링크를 따라가서 확인하자. AA 규격과 AISI 규격을 혼동하지 말자. 두 규격 모두 네 자릿수를 이용하여 규격을 나타낸다. 첫째 숫자는 합금 원소의 종류를 의미하는 것은 동일하지만, 둘째 숫자와 셋째 넷째 숫자가 의미하는 바는 완전히 다르다. 첫째 숫자 둘째 숫자 셋째와 넷째 숫자 AISI (철강규격) 합금의 종류 주합금 원소의 함유량 탄소의 함유량 AA (알루미늄 규격) 합금의 종류 개량..
