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구술해설 기체 연료 계통 기체 연료 계통은 탱크에서 엔진까지 연료를 공급하는 계통이다.연료량 확인전자용량식 지시기현대 항공기의 연료 탱크에는 전자용량식 지시기(electronic capacitance-type indicator)을 이용하여 탱크 내의 연료량을 지시한다.탱크 바닥에 수직으로 장착된 여러 개의 탱크 유닛(tank unit)이 연료 레벨을 측정하여 컴퓨터로 전송한다.탱크 유닛은 일종의 축전기(capacitor)로서, 연료의 높이가 변하면 각 탱크 유닛의 정전용량이 변한다.모든 탱크 유닛이 전송한 정전용량을 컴퓨터에서 더하고 비교한다.항공기의 자세가 변해도 모든 유닛이 전송한 전체 정전용량은 동일하게 유지되므로 정확한 양을 지시한다.연료량 측정 막대(fuel measuring stick, 또는 drip stick)정전용..
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필기해설 전자전기계기 필기시험 문제풀이 010 속도를 지시하는 방법으로 전압(total pressure)과 정압(static pressure)의 차를 감지하고, 해면 고도의 밀도를 이용하여 지시하는 속도는?① 등가 대기 속도(EAS) ② 진대기 속도(TAS)③ 지시 대기 속도(IAS) ④ 수정 대기 속도(CAS) 항공기의 기압식 고도계를 QNE 방식에 맞춘다면 어떤 고도를 지시하는가?① 기압 고도 ② 진 고도 ③ 절대 고도 ④ 밀도 고도
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구술해설 산소 계통의 산소 공급량 B737과 같은 항공기가 정상 작동할 때는 여압을 통해 산소가 정상적으로 공급된다. 그러나 감압(Decompression)이 발생하는 비상 상황에서 산소를 공급할 수 있는 별도 장치가 필요하다. 산소 계통은 여압이 실패했을 때, 긴급 상황일 때, 구급 목적으로 사용한다. 산소 계통이 공급할 수 있는 산소량 항공안전법시행규칙 제114조(산소 저장 및 분배장치 등) ① 법 제52조제2항에 따라 고고도(高高度) 비행을 하는 항공기(무인항공기는 제외한다. 이하 이 조에서 같다)는 다음 각 호의 구분에 따른 호흡용 산소의 양을 저장하고 분배할 수 있는 장치를 장착하여야 한다. 1. 여압장치가 없는 항공기가 기내의 대기압이 700헥토파스칼(hPa) 미만인 비행고도에서 비행하려는 경우에는 다음 각 목에서 정하는 양 ..
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AMT Book 정비방식 비행 전후 점검 PR(Pre-flight) Check 비행 전 항공기의 출발 태세를 확인하는 점검이다. 주로 청결상태, 기체/액체류 보급상태, 연료 보급상태 등을 확인하고, 경미한 결함을 수정한다. 출발 기지에서 운항편이 변경될 경우에도 시행한다. PO(Post-flight) Check 비행 후 항공기가 당일 스케줄의 최종비행 후 시행하는 점검이다. 다음 스케줄을 이행하기 위해 항공기의 상태를 점검하며, 주로 기체/액체류의 보급, 기내청소, 결함교정 등을 수행한다. 출발 기지나 최종 목적지에서 계획 출발시간이 24시간 경과할 때마다 수행한다. 중간 점검(TR-Check, Transit check) 항공기가 출발하여 목적지에 도착 후, 다음비행을 하기 전에 하는 점검이다. 연료보급, 오일점검 등 출발태세를..
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구술해설 Run-on Torque와 Breakaway Torque Run-on Torque Run-on torque는 볼트나 너트가 완전히 자리를 잡은 후 추가로 적용해야 하는 토크다. 쉽게 말하면 너트 밖으로 볼트의 나사산이 하나 이상 보인 상태에서 볼트나 너트를 돌리기 위해 필요한 토크다. 볼트/너트가 정해진 토크 값에 도달하여 안전하게 고정되었는지 확인하는 데 사용된다. 볼트와 너트를 체결하면 나사산 사이에 마찰이 존재한다. 당연히 마찰력을 이길 정도의 회전력이 있어야 너트를 풀거나 조일 수 있다. Run-on 토크는 너트의 모든 나사산이 볼트의 나사산과 접촉한 상태에서 볼트나 너트를 조이기 위해 필요한 토크다. Breakaway Torque Break away torque는 볼트나 너트가 장착된 상태(너트 밖으로 볼트의 나사산이 하나 이상 나온 상태)에서 처음 ..
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AMT Book 항공기 비치 서류와 정비 규정 항공기에 비치할 서류 항공안전법시행규칙 제113조(항공기에 탑재하는 서류) 제113조(항공기에 탑재하는 서류) 법 제52조제2항에 따라 항공기(활공기 및 법 제23조제3항제2호에 따른 특별감항증명을 받은 항공기는 제외한다)에는 다음 각 호의 서류를 탑재하여야 한다. 항공기등록증명서 감항증명서 탑재용 항공일지 운용한계 지정서 및 비행교범 운항규정 항공운송사업의 운항증명서 사본 및 운영기준 사본 소음기준적합증명서 각 운항승무원의 유효한 자격증명서 및 조종사의 비행기록에 관한 자료 무선국 허가증명서(radio station license) 탑승한 여객의 성명, 탑승지 및 목적지가 표시된 명부(passenger manifest)(항공운송사업용 항공기만 해당한다) 해당 항공운송사업자가 발행하는 수송화물의 화물목록..
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필기해설 전자전기계기 필기시험 문제풀이 009 서로 다른 종류의 금속을 접합하여 온도 계기로 사용하는 열전대(thermocouple)에 대한 설명으로 옳은 것은? ① 사용하는 금속은 동과 철이다. ② 브리지 회로를 만들어 전압을 공급한다. ③ 출력에 나타나는 전압은 온도에 반비례한다. ④ 지시계 접합부의 온도를 바이메탈로 냉점 보정한다. 비행장에 설치된 컴퍼스 로즈(compass rose)의 주 용도는? ① 지역의 지자기의 세기 표시 ② 활주로의 방향을 표시하는 방위도 지시 ③ 기내에 설치된 자기 컴퍼스의 자차 수정 ④ 지역의 편각을 알려주기 위한 기준 방향 표시
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AMT Book 감항성개선지시(Airworthiness Directive) 자세한 사항은 감항성 개선지시서 발행 및 관리 지침을 참조해야 한다. 제3조(정의) 이 지침에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다. "감항성개선지시서(Airworthiness Directive)"란 「항공안전법」(이하 "법"이라 한다) 제23조제8항에 따라 외국으로 수출된 국산 항공기, 우리나라에 등록된 항공기와 이 항공기에 장착되어 사용되는 발동기ㆍ프로펠러, 장비품 또는 부품 등에 불안전한 상태가 존재하고, 이 상태가 형식설계가 동일한 다른 항공제품들에도 존재하거나 발생될 가능성이 있는 것으로 판단될 때, 국토교통부장관이 해당 항공제품에 대한 검사, 부품의 교환, 수리ㆍ개조를 지시하거나 운영상 준수하여야 할 절차 또는 조건과 한계사항 등을 정하여 지시하는 문서를 말한다. AD는 항공기의 소유자를 포함하..
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구술해설 다이오드(Diode)의 원리와 정류작용을 설명하시오 다이오드(Diode)란 무엇인가? 전자 소자의 한 종류인 다이오드(Diode)는 P형 반도체와 N형 반도체를 접합하여 만든 PN 접합체 입니다. 이것은 2개 전극을 가지고 전류를 한쪽으로 만 흐르게 해 줄 수 있습니다. 흡사 유체흐름에서 한쪽 방향으로만 흐름을 허용하는 체크 밸브 (Check valve) 처럼 말입니다. (1) 다이오드(Diode)의 정류기능 특정회로에 교류 전류가 흐를 때 이것을 직류로 바꾸어 주는 것을 정류라고 하는데 다이오드(Diode)는 기본적으로 정류기능를 수행합니다. 위의 그림처럼 다이오드를 적절히 배열하여(브릿지 전파 정류회로) 교류전원과 연결하면, 교류로 인해 인가 전류의 방향이 주기적으로 바뀔지라도 항상 부하요소인 R을 통과하는 전류 방향은 일정하게 되는 데 이것이 정류된..
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비행원리 기울기(받음각)이 양력에 미치는 영향 받음각(Angle Of Attack)이란 무엇인가? 날개는 공기 중을 이동하면서 비행 방향에 어떤 각도로 기울어진다. 받음각은 시위선과 비행 방향 사이의 각이며, 날개에 발생하는 양력에 큰 영향을 준다. 비행기가 이륙할 때 조종사는 비행기가 활주로를 따라 달릴 수 있도록 추력을 가한다. 그러나 조종사는 이륙하기 직전에 항공기의 머리를 든다. 비행기 기수가 들리면 받음각이 커지고 양력이 증가하여 이륙에 필요한 양력을 얻을 수 있다. 양력(Lift)은 받음각에 정비례한다. 물체에 발생하는 양력의 크기는 물체의 모양과 공기 중에서 어떻게 움직이는 지에 좌우한다. 받음각이 작을(±10˚ 이내) 때 얇은 날개골의 양력은 받음각에 정비례한다. 그러나 받음각이 클면 의존 관계는 꽤 복잡하다. 물체가 공기 중을 이동하..
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실기해설 스플라이스와 전선 묶기 작업 이전 글에서 언급했듯이 항공산업기사의 작업형 시험 중 가장 큰 변화가 있는 것은 항공 전기․전자 정비작업이다. 2024.01.08 - [항공산업기사] - 변경된 항공산업기사 출제기준 분석 변경된 항공산업기사 출제기준 분석 2024년부터 2026까지 적용되는 항공산업기사의 출제 기준을 살펴보자. 필기 출제 기준 과목명 변경 항공역학은 그대로이지만, 나머지는 아래처럼 명칭이 바뀌었다. 항공기체 → 항공기 기체 항공 kac1990.tistory.com 추가된 작업인 스플라이 작업과 전선 묶기 작업을 간단히 살펴본다. 스플라이스 작업 주어지는 전선과 재료를 이용하여 감독위원이 지정하는 2곳에 스플라이스 작업을 해야 한다. 필요한 공구는 아래와 같다. 왼쪽부터 와이어 스트립퍼, 크림핑 공구, 터미널 스트립, 스플..
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실기해설 변경된 항공산업기사 출제기준 분석 2024년부터 2026까지 적용되는 항공산업기사의 출제 기준을 살펴보자. 필기 출제 기준 과목명 변경 항공역학은 그대로이지만, 나머지는 아래처럼 명칭이 바뀌었다. 항공기체 → 항공기 기체 항공기관 → 항공기 엔진 항공장비 → 항공기 계통 세세 항목의 일부 변화 세세 항목을 보면 항공역학과 항공기 엔진은 기존과 같거나 비슷하다. 실제 내용은 차이가 없을 것으로 판단된다. 항공기 기체는 항목이 늘어난 것처럼 보이는데, 자세히 살펴보면 항목을 나열하는 순서가 바뀌었으나 내용은 큰 차이가 없어 보인다. 다만, 확신할 수는 없으나 아래 항목이 빠진 것으로 봐서는 재료역학에 관련된 계산 문제는 안 나오거나 점점 출제 빈도가 줄어들 것 같다. 보의 응력과 변형 비틀림 변형 구조의 하중과 V-n선도: 세부 항목에서 빠..
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실기해설 항공산업기사의 튜브 벤딩 시험을 잘 보려면 #1 튜브 벤딩 작업은 생각보다 까다롭다. 튜브 벤딩 작업은 생각보다 어렵다. 튜브가 주름지지 않도록 구부려야 하고, 굽힘각도와 길이를 맞추는 것도 의외로 어렵다. 특히 굽힘여유(BA)와 세트백(SB)을 계산하여 전체 길이를 계산하고, 굽힘 위치를 바르게 표시하는 것이 어렵다. 각 학교에서 가르치는 방식이 약간씩 달라서, 정확히 모르는 수험자가 통일되지 않은 자료를 보고 혼란을 겪기도 한다. 여기서는 핵심적인 내용만 살펴보자. 약간 길게 잘라서 작업한 후에 전체 길이를 맞춰 자르도록 알려주기도 하지만, 일단 튜브 벤딩 작업의 올바른 순서는 아래와 같다. 튜브의 세트백, 굽힘여유, 전체 길이를 계산하기 판재의 굽힘반지름은 판재 안쪽까지이지만, 튜브의 굽힘반지름은 CLR(Center Line Radius)로서 아..
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구술해설 굽힘여유(BA)와 세트백(SB)은 왜 필요한가 BA와 SB를 제대로 알고 실습하는 학습자가 드물다. 학교에서 실습하거나, 항공정비사 실기 특강을 할 때 보면 BA와 SB를 공식으로만 알고 있다. 정확히 알고 공식을 적용하거나, 언제 BA와 SB를 사용하는지 잘 모른다. 구술 시험에서도 물어볼 수 있으니 잘 기억하자. 굽힘여유는 재료에 손상을 주지 않고 곡선으로 굽히기 위해 필요한 길이다. 판재든, 튜브든 재료에 손상을 주지 않고 굽히려면 어느 정도의 곡률이 있도록 굽혀야 한다. 이때 필요한 최소 곡률을 최소굽힘반지름이라고 하며 재료의 종류, 재료의 두께, 열처리 상태에 좌우한다. 재료를 원하는 각도로 굽히기 위해서 필요한 길이인 굽힘여유는 원 둘레의 일부분이다. 아래 그림처럼 굽히는 재료의 안쪽은 압축, 바깥쪽은 인장을 받아 길이가 변하므로 굽힘 전..
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비행원리 양력이란 무엇인가? 양력은 기계적인 공기력이다. 양력(Lift)은 비행기 무게와 반대 방향으로 작용하며 비행기를 공중에 띄운다. 양력은 비행기의 모든 부분에서 발생하지만, 일반 항공기의 양력 대부분은 날개에서 발생한다. 비행기가 공기 중을 이동할 때 발생하는 기계적인 공기력이 양력이다. 양력은 힘이므로 크기와 방향을 가진 벡터다. 양력은 물체의 압력 중심(center of pressure)에 작용하며 흐름 방향에 수직이다. 양력의 크기에 영향을 주는 요소가 몇 가지 있다. 양력은 어떻게 발생하는가? 양력 발생에 대한 설명이 백과사전, 기본 물리 교과서, 웹 사이트에 많이 있다. 불행하게도 많은 설명이 잘못되었고 부정확하다. 양력 발생 이론은 큰 논쟁거리이며 열띤 논의가 이뤄지는 주제다. 양력과 양력의 기원을 이해할 수 있도..
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비행원리 유도항력계수 참고: 국내 교과서에서 날개 길이(span)를 b로 표시하므로, 그림을 조금 수정했다. 공기역학적 항력 기체에 발생하는 항력에 영향을 주는 요소가 많이 있다. 항력은 물체의 모양, 크기, 기울기와 물체를 지나가는 공기의 흐름 상태에 좌우한다. 3차원 날개에는 유도 항력이라는 추가 항력 성분이 있다. 이에 대해서는 이 페이지에서 설명한다. 날개의 공기압 양력을 받는 날개는 날개 위쪽의 공기 압력이 날개 아래쪽의 공기 압력보다 작다. 날개 끝 근처에서 공기는 고기압 영역에서 저기압 영역으로 자유롭게 이동한다. 위의 그림에서 하늘색의 원형 화살표 두 개는 결과 흐름을 나타내며, 화살표의 방향은 흐름의 방향을 나타낸다. 항공기가 앞으로 비행함에 따라 날개 끝 부분에 한 쌍의 와류(소용돌이)가 형성된다. 날개 끝..